MOBILITÉS
Pourtant, faute de choix clairs, il n’a jamais été aussi difficile de circuler à La Roche-sur-Yon, notamment aux heures de pointe. Si la voiture garde sa place dans une ville intermédiaire comme la nôtre, nous devons développer des alternatives efficaces, accessibles et sûres pour apaiser notre ville.
Nous impulserons la « ville du quart d’heure », où tous les déplacements essentiels (travail, école, commerces, services publics, loisirs, espaces verts) pourront se faire en moins de 15 minutes à pied, à vélo ou en bus.
32) 🌱 Augmenter la fréquence des bus aux heures de pointe, le soir et le week-end.
33) 🌱 Adapter les lignes aux besoins des usagers.
34) 🌱 Mettre en place des voies dédiées sur les axes principaux et créer des parking relais (P+R) aux entrées de la ville.
35) 🌱 Dès 2026 Rendre le bus gratuit pour les jeunes de 18 à 25 ans.
👉 Voir aussi la mesure 59 sur le « bouclier anti-précarité » pour les jeunes.
36) 🌱 Créer de grandes liaisons douces végétalisées et de vraies pistes cyclables continues, sécurisées et interconnectées.
Ces liaisons douces permettront de traverser la ville à pied ou à vélo, en toute sécurité et dans un cadre agréable. Les Terres Noires seront reliées à la Vallée Verte, en repensant les cheminements existants et grâce à une meilleure organisation autour de la voie ferrée, du boulevard Louis Blanc et de la gare. Autour du Haras, les contre-allées du Pentagone seront repensées pour des espaces mieux partagés, avec des pistes cyclables continues et une végétalisation plus dense.
L’objectif est clair : connecter les parcs et les lieux publics pour qu’ils ne soient plus isolés, mais qu’ils forment un archipel vert relié par une grande continuité paysagère !
37) Augmenter le nombre de bancs dans l’espace public.
38) Sécuriser et mieux entretenir les trottoirs, les pistes cyclables et les cheminements doux.
39) Inciter au port du casque et du gilet jaune aux usagers des trottinettes électriques.
A la Roche-sur-Yon, il existe encore beaucoup de points noirs pour les vélos et les piétons. Traverser la route de Nantes entre les Flâneries et le cinéma, aller d’un côté à l’autre de Sud Avenue ou encore circuler aux ronds-points de Tournefou, de l’Europe ou de Palissy, cela peut vite devenir dangereux. Pourtant, ces zones commerciales et industrielles concentrent commerces, emplois et loisirs, elles doivent être accessibles autrement qu’en voiture.
Pour cela, nos mesures sont simples :
Ces aménagements seront pensés et réalisés avec les associations d’usagers pour plus de sécurité, plus d’autonomie, plus de liberté pour celles et ceux qui veulent marcher ou pédaler.
42) Faciliter et moderniser l’accès aux parkings couverts du centre-ville : Les Halles, Clémenceau…
43) Ouvrir enfin le parking souterrain Napoléon avec 98 places (toujours fermé au public au moment où nous écrivons ces lignes).
44) Dès 2026 Réserver des places « express » accessibles et gratuites dans les parkings couverts entre 12h et 14h pour favoriser les déjeuners et les courses en ville.
🌱 propositions intégrant des enjeux écologiques et environnementaux transversaux.
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